Notas > AUTOS & ESTILOS > Nuevo Chevrolet Spark
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Ágil, confortable y de muy bajo consumo
 
Texto: Carlos Daniel Arena

Es el auto más chico de la marca (no llega a los 3,5 metros de largo) y por todos los atributos expuestos en el título entiende la columna que es una propuesta más que interesante para convertirse en el auto citadino por excelencia.
Pero ¿qué es el Spark? Es el nuevo modelo de nuestro conocido Daewoo Matiz, de muy buen resultado para quienes lo tienen o lo tuvieron en la Argentina. Este modelo, en Europa (donde vimos muchos) se comercializa bajo el nombre de Chevrolet Matiz, ya que Daewoo fue comprada por General Motors. Es de muy buena línea, de agradable diseño. Giorgetto Giugiaro, uno de los lápices italianos (en cuanto a arquitectura automotriz) más prestigiosos del mundo puso su impronta en este excelente producto.
Si usted lo observa desde un semáforo, le parecerá que es un auto chico y que no caben más de dos personas en las butacas delanteras y dos criaturas en las posteriores. No se equivoque: tiene una distancia entre ejes más que generosa y las ruedas están ubicadas justo sobre los extremos del vehículo, resultado: tiene el espacio suficiente para que cuatro adultos (y de buena volumetría como el escriba) viajen cómodos, incluso con las butacas delanteras desplazadas hacia atrás, los pasajeros de la parte trasera tienen lugar para ubicar sus piernas, aún en viajes largos. Su planta de poder es naftera de un litro de cilindrada y 65 CV, y damos fe que es un excelente impulsor: se comporta muy bien y su consumo a 100 km/h constantes no llega a cinco litros cada cien kilómetros: un gotero, hecho y derecho.
Tampoco es un motor para tratarlo como el de un Corvette, claro; pero su respuesta al pie derecho es buena y, algo fundamental para quienes piensan en utilizarlo en el feroz tránsito porteño, es no llevarlo “enroscado arriba” en revoluciones para lograr su agilidad, todo lo contrario, se desempeña muy bien en bajas revoluciones: un punto a favor muy importante, tanto para el consumo como para la mayor longevidad del motor. Es muy bueno el confort de marcha, es suave, confortable y sin estridencias, no se aprecian ruidos en el interior del mismo, pero a más de 110 km/h ya se vuelve un poco rumoroso.
En ruta es estable, aún con carga máxima y su consumo -como dijimos- es bajísimo. Eso sí, no pretenda pasar a una fila de camiones como si tuviese una Ferrari. El interior está terminado con mucha prolijidad, no hay ruidos de plásticos y éstos están unidos con mucho esmero. Hay dos versiones de equipamiento: LS y LT (que es la versión full). Pero en ninguna de las dos versiones se ofrecen airbags y tampoco ABS, ni aun en la lista de opcionales, aunque en Europa vienen de serie. Claro, la vida nuestra es más barata que la del Primer Mundo. Los precios rondan alrededor de los $40.000. Una buena opción, pues para quien quiera un coche noble y muy económico para desplazarse todos los días en la ciudad y hacerse una escapadita o vacacionar, sin ningún tipo de problemas con el importante valor agregado de su comodidad interior y el bajísimo consumo de combustible.

FICHA TECNICA
Cilindrada 995 cm3
Potencia 65 CV
Velocidad máxima 165 km/h
Aceleración 0-100 km/h 14,1 seg
Consumo en ciudad 13,9 km/l
Consumo en ruta 21,3 km/l
Largo 3.495 mm
Ancho 1.495 mm
Alto 1.500 mm
Baúl 170 dm3
Neumáticos 155/65 R3


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