Notas > AUTOS & ESTILOS > Probamos el nuevo Toyota Corolla
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Brasileño con calidad Japonesa. Recientemente presentado en San Pablo, donde A&E estuvo especialmente invitado por los amigos de Toyota Argentina, impresionó el Nuevo Corolla por su rediseño y performance.
 
Ya en caminos cercanos a la paradisíaca Guaruyá, tuvimos ocasión de tomar el primer contacto con el producto, que de entrada confirmó su excelente terminación -igual a la japonesa- y el mejoramiento notorio de su performance, habida cuenta de algunos ítems que pasamos a describir: aparte de alargarse el chasis, lo cual coadyuva a la mejor tenida en las curvas sobre todo en las de amplio radio de giro y mejor estabilidad direccional en rectas, también fue rediseñado el tablero, con lectura aún más nítida y precisa que el modelo anterior.
La planta de poder también ha sido mejorada optimizando el rendimiento y el consumo de combustible, pero quizá el rubro principal (en la opinión del escriba) sea la modificación de la caja de velocidades (tanto en la caja manual como en la automática) y a fuerza de ser sincero ha sido fundamental, cambiando totalmente la performance del producto: la columna manifiesta públicamente su no preferencia en cuanto a operación de cajas automáticas; y vaya si habrá manejado vehículos con estas cajas, comenzando por el Chrysler Windsor’47 de su tío Dany y finalizando con el Toyota Corolla recientemente testeado.
Ya en el tren, de regreso a la redacción, después de haber entregado a la eficaz Ximena Iervolino, Jefa de Prensa de Toyota Argentina la unidad, pensamos que nuestra opinión al respecto, por lo menos a lo que el Corolla se refiere había cambiado en forma diametral: excelente, exacto y deportivo escalonamiento de marchas, cómoda para operar, coadyuva al 100% a optimizar el rendimiento calórico de la planta de poder, lo que a su vez provoca un buen ahorro de combustible, que en épocas de escasez e inflación no es poca cosa.
El interior rediseñado cuenta con más espacio para los pies de los pasajeros que viajan atrás, incluye aún butacas más cómodas para los ocupantes delanteros; el volante multifunción y el asiento del conductor con regulación eléctrica y traseros rebatibles invita a realizar largos viajes. También es fácil su manejo en el atroz tránsito porteño y podemos decir que “estaciona en una baldosa” y que es un auto muy ágil con un radio de giro ideal.
Algo para subrayar es su excelente despeje del suelo (145 mm de mínimo), lo que lo convierte en ideal para transitar los malos caminos y calles argentinas. La terminación, al igual que el vehículo en sí es de calidad japonesa, tanto interior como exteriormente: asimismo en las partes plásticas, están ensambladas perfectamente. Después de un “traqueteo feroz” el vehículo no denunció ruidos internos, cosa que sucede con algunos de su segmento. Rápido, seguro, de acotado gasto de combustible con calidad superior de terminación, el nuevo Toyota Corolla es garantía de comprarse un vehículo que lo llevará diariamente a todos lados durante muchos años y sin problemas. Y el valor agregado de la calidad mundial de Toyota.
Lo que no es poco.

FICHA TÉCNICA
DIMENSIONES Y PESOS (en mm y kg.)
Largo: 4540 mm
Ancho: 1.760
Alto: 1.465
Distancia entre ejes: 2.800
Volumen del baúl: 470 lt.
MOTOR
Cilindrada: 1.794
Tipo: 4 cilindros en línea, naftero.
Distribución: Doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas con sistema VVT (Variación inteligente de sincronización de válvulas)
Relación de compresión: 10 : 1


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