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Un motor a prueba de “pruebas” y gran solidez estructural
 

Un auto familiar amplio y resistente con un baúl de buenas dimensiones y de gran versatilidad. Además de las características de su hermano el Idea, el Idea Adventure suma su óptimo desempeño en el campo, la costa o simplemente para transitar por terrenos con características difíciles. El acceso es muy fácil, debido a la generosidad en el tamaño de las puertas y la posición de manejo, es una de las mejores en este tipo de vehículos; se pueden hacer viajes largos y llegar a destino completamente descansados, tanto conductor como acompañantes.
Asimismo, como en el modelo HLX, posee dentro de su amplio espacio interior una gran cantidad de portaobjetos. Su terminación es cuidada y acorde con la prolijidad con que la gente de Fiat elabora cada uno de sus productos. Dentro del habitáculo y ya sobre el panel de instrumentos posee en la parte superior del mismo (del que cabe agregar su buen diseño y fina terminación) dos inclinómetros y una brújula central de buena lectura, aunque nos gustarían los caracteres más grandes.
Su motor 1.8 de 110 CV de potencia y 17.7 Kgm. de torque a 2600 rpm. le permite un tránsito cómodo en la ruta, aún con la carga “a full”. Entrados ya en terrenos “abruptos”, el motor demostró su buen torque y sometido a una dura prueba por caminos con “serruchos” en la provincia de Entre Ríos demostró su estanqueidad y su solidez, ya que al devolverlo en Buenos Aires, la carrocería no tenía ruido alguno.
Vestido con un paragolpes de mayor volumen, con doble faros adicionales a ambos lados (antiniebla y profundidad) y un chapón protector que le da una apariencia más robusta. En la parte lateral podemos observar grandes molduras bajo las puertas las que se continúan hasta los guardabarros. Otro detalle “off-road” y que no pasa desapercibido es la rueda de auxilio trasera ubicada en el portón de acceso al amplio baúl. Las barras longitudinales en el techo le dan un toque futurista, pero están solo disponibles en el modelo que no posee techo solar.
El nivel de equipamiento es excelente y está compuesto por pack eléctrico, computadora de a bordo, alarma, reproductor de MP3 y sensor de estacionamiento entre los principales. Consignemos que como opcionales dispone el ABS (la columna cree que debería ser provisto de fábrica lo mismo que el doble airbag). También está disponible como opcional el techo panorámico Sky Dome. Las suspensiones tienen un mayor despeje, para sortear huellas profundas, pero esto no afecta su comportamiento a altas velocidades.
Claro que por su diseño, los vientos laterales inciden en buena medida sobre el mismo. El ángulo de ataque es de 29º y el de fuga de 48º. Los resortes son un 9% más rígido y las barras estabilizadoras más generosas y robustas. Las trochas fueron ensanchadas en 17 y 11 mm respectivamente para mejorar la tenida direccional. Estos cambios le dieron un mayor equilibrio en ciudad o pisos de tierra, en tanto que los neumáticos de 205/70x15 son excelentes para el tránsito por caminos de barro o nieve pero son más ruidosos en ruta a asfaltada a altas velocidades.
En síntesis: un vehículo ideal para los que les gusta ir al campo o las sierras durante un fin de semana o las vacaciones anuales. Para tenerlo en cuenta, claro.

Texto: Carlos Daniel Arena



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