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90 AÑOS DE TECNOLOGÍA DE PUNTA. Una marca emblemática, si la hay, en lo que tiene que ver con renovación permanente, tecnología de punta y calidad de construcción, es sin lugar a dudas Citroën.
 
Txt: Carlos Daniel Arena

Pero no solamente fue innovadora la Citroën en el tema automóviles; fíjese por ejemplo, amigo lector, que ya en 1921, y por primera vez en la historia de Europa, la Citroën crea en toda Francia grandes stocks de piezas de recambio, con lo cual se abarataban los costos de mantenimiento al optimizar de manera exponencial la cantidad de tiempo de detención de las unidades en reparación.
Citroën compró a Chrysler la patente y adoptó a sus modelos Torpedo C4 y C6 en 1932, los famosos “motores flotantes” que redujeron al mínimo las vibraciones del motor de por sí silencioso del Citroën al chasis y por supuesto a la carrocería de ambos Torpedos.
En 1934 lanza el “Traction Avant” u “Once Ligero” como se lo conocía (y conoce) por estas ubérrimas Pampas, primer auto en el mundo con tracción delantera, monocasco y motor flotante (se producen modelos de cuatro y seis cilindros), pero Citroën estaba pensando en un auto netamente popular “que pudiese llevar una cesta de huevos, sin romper ninguno a 60 kmts/h con cuatro personas a campo traviesa”: en eso se estaba cuando estalló la Segunda Guerra Mundial.
El proyecto guardado de los invasores con patriótico ahínco por algunos mecánicos, ingenieros y empleados, se reflotó en 1945 y en 1948 se presentaba en el Salón de París el que iba a ser el famosísimo “2CV”: una maravilla en cuanto a aplicación de la resolución de espacios interiores y equipar económicamente a la familia: los pedidos llovieron y se superaron las expectativas más optimistas. Pero en Citroën se seguía trabajando en la sucesión del “Once Ligero”; y en el Salón de París de 1955 se presentaba el que recientemente fuera galardonado en Londres por un jurado integrado por los más destacados diseñadores del mundo como el “auto más lindo de la historia”: El DS19 equipado con (aún hoy) fantástica suspensión oleoneumática que reemplazó al sistema tradicional de resortes y ballestas por uno comandado por presión hidráulica de aceite.
El Citroën SM Maserati llegó más tarde, luego vendrían los CS y CX, para finalmente desembocar en las nuevas líneas C3, C4, C5 y el fabuloso C6, verdaderas joyas automotrices. Siguiendo la saga DS, Citroën presentó en el Salón de Ginebra el espléndido DS3, como también en el reciente Salón de Francfort el futurista Revolte, con innovaciones dignas de una nave espacial. Innovación constante, calidad excepcional y tecnología de punta marcan los hitos más importantes de los 90 jóvenes años de una de las marcas líderes en el mercado automotriz mundial: Citroën.


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