Notas > AUTOS & ESTILOS > NUEVO CITROEN C5 HDI
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TECNOLOGÍA DE PUNTA EN UN AUTO EXCEPCIONAL. Habíamos probado el vehículo en Pinamar, durante el verano, pero se imponía una prueba “a fondo”. Un tramo largo de ruta nos esperaba: surgió Armstrong, en el sur de la provincia de Santa Fe: la columna iría al campo, a visitar a una hija y de paso probar y disfrutar de un vehículo que pintaba de una excelencia sin par.
 
Txt: Carlos Daniel Arena

Estaba sumido el escriba en estas profundas cavilaciones en la redacción de C&C cuando sonó el teléfono: la fantástica Valentina Solari, responsable de Prensa de Citroën Argentina nos convocaba, “¿podés venirte mañana a las 18 a retirar un C5 diesel?”
Ni el maharajà del Punjab rechazaría semejante invitación. Así fue que el día sábado, bien temprano, estábamos en viaje hacia nuestro destino. Impresiona la calidad de los detalles y la comodidad en general del habitáculo del C5. Ingresar al mismo es hacerlo a otra dimensión en cuanto al tratamiento interior de un automóvil de lujo.
La posición de manejo del chauffeur es comodísima: los asientos son regulables electrónicamente en todas direcciones, lo mismo que el volante de una empuñadura más que confortable que se regula en altura y profundidad. El ronroneo del motor diesel es apenas perceptible y una vez en marcha y colocada “la directa”, el Citroën C5 se desliza como una nube.
El comportamiento dinámico de este verdadero paquebote terrestre en la ruta es excelente: toda la tecnología en cuanto a la tenida en ruta y seguridad ha sido ubicada en el mismo: ABS, ASR y demases integran la amplia panoplia de soluciones para hacer el viaje más placentero y seguro. El gasto de combustible también es acotado, habida cuenta de la moderna planta de poder diesel que se ubica bajo el enorme capot: 100 km. con 5,45 lts. de gasoil a 120 km/h constantes y con 35 lbs. de presión en los cuatro neumáticos.
Algo para tener en cuenta (y no es un dato menor), es la amplia superficie barrida por los enormes limpiaparabrisas: 86% del parabrisas. Los faros de xenón son direccionables: “buscan” la posición exacta del camino -como lo tenían los famosos DS (o “sapos”)-, coadyuvando de esta forma a un viaje seguro aún con lluvia intensa.
Es un poco (muy poco) más corto entre ejes que su predecesor, lo que reduce en alguna medida la comodidad de los pasajeros que viajan en el asiento posterior a la hora de acomodar las piernas. Las puertas son amplias y de buen acceso, tanto las delanteras como las traseras.
Los instrumentos del tablero son de muy buen diseño, muy elegantes y de perfecta visión: los espejos retrovisores son accionables desde el interior del vehículo, de buena dimensión, lo que da una visión exacta de lo que está sucediendo a nuestro alrededor durante el viaje. Gustó al escriba el nuevo diseño de las ópticas tanto delanteras como traseras: estas últimas son impactantes y aún desde muy lejos resaltan enormemente, y Ud. convendrá con la columna que es muy importante que un vehículo tenga las luces posteriores de buenas dimensiones y en buen estado. El baúl es enorme y entra una mudanza completa.
La caja de velocidades manual que poseía el vehículo facilitado a A&E era de seis marchas, perfectamente escalonadas y su operación (a quienes gustamos de las cajas manuales) es un placer digno de Júpiter.
Cabe consignar que también es excelente el poder de “recuperación” de vueltas de la moderna planta de poder diesel del mismo. Asimismo, se puede “crucerear” a 180/190 km/h sin problema alguno y con pasajeros y carga completa (según manual). Eso sí, no haga la prueba ya que el estado de las rutas argentinas es una invitación al suicidio (la columna carga sobre sus espaldas unos 20.000 km. por año).
Una terminación excepcional, confort sin par, comportamiento dinámico acorde a la prosapia del vehículo, económico en el gasto de combustible (gracias a un motor de nuevo diseño con tecnología de punta aplicada), hacen del nuevo Citroën C5 fabricado totalmente en Francia, un auto para ubicarlo en la preferencia de quienes apuestan a todo lo dicho, más la calidad y tecnología que la gente de Citroën vuelca en cada uno de sus productos. Lo que no es poca cosa y sí mucho para tener en cuenta...


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